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據統計，中東航線、印度-亞洲航線和非洲航線等航線表現亮眼，過去十二月間，貨櫃運量分別成長十六％、十三％及十二％，因此市場預料，未來大部分新造船運力可望配置於這些具有發展潛力的新興航線。

新交貨櫃船數量推助市場總運力成長，據Alphaliner統計，七月貨櫃船的交付量總運力為二十一‧九萬TEU，這是自二○一一年四月貨櫃船月交付量二十三‧五萬TEU以來次高水準。目前貨櫃船交付總量已達到一四六萬TEU，而貨櫃船的拆解量則達到四十六萬TEU。

儘管亞歐線和越太平洋航線貨櫃船運力各增四‧四％、四‧八％，所幸上半年遠東至歐洲航線運量成長八％，遠東至美國航線運量則成長五‧四％。

據北美國際聯運協會統計顯示，七月穩健增長，國際貨櫃運輸增長九‧六％。相對於亞歐航線，北美航線正消化小一級的大型貨櫃船運力。

巴拿馬運河擴建項目預計在二○一六年初完成，預計從四五○○TEU至一‧二五萬TEU貨櫃船在該航線變得更加重要。

貨櫃船市場前景仍然充滿挑戰，預計未來十二月間貨櫃船運市場運力將增加一六○萬TEU。

然而，全球發展趨勢隨著貨櫃船訂單量進一步降低，為能夠在兩年內實現供需再平衡增添一些可能性。